用于深冲的材料应具有好的可塑性，较低的屈服强度和硬度以及大的板厚方向性系数。其中，的材料难以深冲；屈服强度比小或板厚方向性系数大的材料容易被深冲。
测量时钢水取样器倾斜60~65°插入钢水中，插入深层为350mm以上，取样时间4~6s；
由于弹压卸料模具操作时比固定卸料模具方便，操作者可以看见条料在模具中的送进动作，且弹压卸料板卸料时对条料施加的是柔性力，不会损伤工件表面。
冲压加工工艺大致可分为分离工序和成形工序（又分弯曲、拉深、成形）两大类。
冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离。
焊接夹具的作用是在焊接过程中对冲压件进行定形、定位、夹紧，确定焊后分总成的精度，是车身焊接精度根本的确定。
冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。
目前解决回弹问题的主要方法是利用压料面对成型工艺进行补充，可以减少拉延的，这种方式主要在压料面处于部件的凸缘面时采用。
冲压工艺可分为分离工序和成型工序两大类。分离工序包括落料、冲孔、修边等，成型工序包括拉伸、弯曲、翻边等。
汽车生产制造中底盘冲压件制造工艺水平不但影响到底盘的性能以及质量，而且会对汽车整体品质产生尤其大的影响。
汽车冲压件工艺是一项复杂的工程，涉及到的环节众多，这就需要对整个流程的管控，以此来确定冲压件的质量。
冲压车间的品质管理及冲压件的检测是重要环节，不仅仅是控制各个点的问题，涉及多个重要环节。
左右纵梁的原来的成形工艺为拉深，拉深需要坯料尺寸为1348mm*365mm，后根据其工艺及成形技术条件，将其工艺由拉深优化为模具成形。
由于弹压卸料模具操作时比固定卸料模具方便，操作者可以看见条料在模具中的送进动作。
五金拉伸件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是确定购入的金属板材退火程度是否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。