汽车冲压件工艺开发过程的管控与冲压过程

汽车冲压件工艺是一项复杂的工程，涉及到的环节众多，这就需要对整个流程的管控，以此来确定冲压件的质量。

一、模具调试的性管控

在汽车冲压件模具进入批量生产阶段之前，有做好模具的调试工作，模具调试的性尤为重要。具体来说，模具在调试过程中，需对每个环节进行把控，包括模具结构、运行方式、模具协调性、模具度等等，整个调试过程中细节及其重要，要尽可能的详尽，调试过程中的每个步骤，一旦发现问题，无论问题大小，都要想方设法解决，以此来确定冲压件模具调试的实效性，确定冲压件模具在进入量产阶段之后，能够持续稳定的工作，尽可能避免带来质量问题。

二、发布数模与设计图纸的准确性管控

对于汽车冲压件工艺过程来说，共涉及到三种数模，其一为车身数模，其二为模具铸造数模，其三为NC数模。三类数模是整个冲压件工艺的重要依据，确定数模的准确性至关重要。因此有对数模发布及设计图纸的准确性进行控制，要对数模结构进行反复核实，同时要检查采集的数据以及数据之间关系是否存在误差，如果存在误差，则要严格调试，细致验算，只有这样才能够确定数模对于整个工艺的利导作用。

三、设计图纸的性管控

冲压件模具图纸的设计直接决定着模具制造的质量，如果模具质量不合格，则会导致人力资源和物力资源的大量浪费。此外，模具图纸设计不还会给后期修改带来大量困难，因此模具设计图纸审核尤为重要。在核实的过程中，可利用三维仿真技术来演示设计图纸呈现模具的实效性，对模具结构的合理性、性以及材质选择的适当性进行判断，核查模具性能能否达成预期目标，以此来确定图纸设计的可行，为之后的工作奠定坚实的基础。

在冲压过程中，零件的成形质量对原材料的成形性、坯料的几何形状及定位、冲压方向、拉延筋的形式及布局、摩擦润滑条件、压边力的大小等许多因素都有着的要求。如果加工过程不当或模具设计不合理，很容易出现成形件破裂、起皱或其它缺陷。为了避免这类成形缺陷，通常需要修改成形工序、工艺参数甚至修改模具结构。守旧的冲压技术过分依赖于经验，在生产过程中，无论是覆盖件模具的设计制造、坯料形状和尺寸的确定，还是冲压工艺的规划，都是一个调试、修模，再调试、再修模的试错逼近((trial-and-errormethod)的过程，不仅模具周期长，成本高，而且产品质量不容易确定。随着世界汽车工业的发展，冲压零件的精度要求越来越高，产品的愈新换代周期越来越短，守旧的设计方法已经明显不能适应现代汽车工业的发展要求。

由于冲压件成形性分析CAE技术具有基础性、前沿性、战略性和保密性的特点，不可能随着购买和引进的硬件设备和软件产品而获得的技术。一些汽车制造强国都很重视单自己的CAE技术，并且在车型改型和模具制造上都已普遍采用了此项技术。近二十年来，随着计算机技术的发展，板材冲压成形技术的数值研讨取得了很大进展。以有限元法为主体的数值模拟方法已与CAD/CAM系统相结合，形成模具设计、分析与加工一体化的CAD/CAE/CAM集成化系统，可以缩短模具的设计与调试周期，降低模具加工成本，提升产品质量与市场竞争力。

在新车型车身的研讨到投产整个周期中，汽车覆盖件的模具设计、制造与调试的时间较长，投资较大，这已成为制约新车型生产的一个极为重要的因素。采用计算机仿真冲压成形分析技术则能够在制造模具之前，通过参数模拟，使模具结构设计达到较优化，从而能够程度地提升模具质量和产品合格率，缩短模具调试周期，进而可以大幅度缩短新车型周期，降低整车成本，增强产品的市场竞争力。